民貧

計劃日本伊豆行程，細細半島竟可分成五區，交通網各不互動。區內移動數站竟達百元，返東京的更不用說。日人工不見得高，大部份住市效的公司包起交通囚你一世，做散工都幾難過活。鐵道公司兼營地產，高地價更推高交通成本，再混以各區域小鐵路，無異一出街就打稅。香江天水圍已嗌生嗌死，東京隔區怕雞犬不相聞。

前朝推八萬五，樓價下跌六成。無工做或嚇破膽的不敢買，但私人薪酬亦相應調整，事實上增強港資產及人才吸引力。調節雖痛苦，起碼香江能重新站起。南韓臺灣彈得更快，日本剛性系統，不貶值資產債項，盼慢慢銷融，果然滴滴至今，陰陰跌慘過一次跌夠。正如負資產不如破產撒賴，好過沖大頭鬼慢慢找數，難道要禍及家人子孫。如果是互相拖欠，只是數字一堆，不過是政府大財團壟斷役使人民工具而已。